Renault urmează să reducă 15.000 de locuri de muncă în întreaga lume ca parte a unui program de „transformare” de trei ani. Un al treilea (4.600) dintre locuri de muncă vor fi tăiate în Franța, „mai mult de 10.000” s -a pierdut în restul operațiunilor globale ale Renault.
Directorul executiv al firmei, Clotilde Delbos, a declarat că firma va „privi în vreun fel departamente, fără tabuuri”, atunci când va face reducerile, compania citând „criza majoră cu care se confruntă industria auto și urgența tranziției ecologice”, deoarece Acesta a anunțat concedierile.
Renault și Nissan suferă pierderi grele în 2020
De asemenea, Renault a atras atenția asupra „dificultăților” sale preexistente, care includ pierderea Figurahead și președintele Alianței Renault-Nissan, Carlos Ghosn, în timp ce Nissan a văzut Renault să emită un profit alertând la sfârșitul anului trecut.
Publicitate – Postul continuă mai jos
Dificultățile preexistente ale producătorului de mașini franceze vor fi aduse și mai mult mai accentuat în centrul atenției de către Pandemia Coronavirusului Global, care a văzut lucrătorii din fabrică în jos a instrumentelor și închiderea liniilor de producție cu cheltuieli uriașe, cu o evaporare simultană a activităților de vânzare cu amănuntul și a compunerii de vânzări de vânzări aceste costuri.
Renault, care este deținută de 15 la sută de guvernul francez, angajează în prezent în jur de 180.000 la nivel global, reducerile reprezentând o scădere de opt la sută a numărului de personal.
Alte unități de eficiență includ o reducere a numărului de platforme auto pe care compania le folosește, de la 12 până la 4, împreună cu o unitate de produse care va vedea 22 de noi lansări de model în următorii trei ani, alături de „mai puțin diversitate în vehicule”.
De asemenea, compania va reduce producția globală cu 700.000 de automobile până în 2024, în timp ce oprirea expansiunilor planificate în Maroc și România. De asemenea, va începe o consultație cu plantele sale Douai și Maubeuge din Franța, care indică posibilitatea unei închideri, deoarece încearcă să creeze un singur centru de competență pentru mașini electrice.
Între timp, viitorul brațului de mașini sport, este, de asemenea, în îndoială, după ce Renault a spus că va „deschide reflectarea asupra reconversiunii” fabricii Dieppe care face A110, odată ce producția Coupe a încheiat.
Jean-Dominique Senard, președintele consiliului de administrație al Renault, a declarat că reducerile sunt „fundamentale pentru a se asigura că sustenabilitatea companiei și dezvoltarea acesteia pe termen lung”.
Senard a adăugat: „Suntem pe deplin conștienți de responsabilitatea noastră, iar îmbunătățirea planificată poate fi obținută doar cu respect pentru toate părțile interesate ale grupului nostru și prin dialogul social exemplar.”
Ce faceți din problemele actuale ale lui Renault? Spuneți -ne în comentariile de mai jos …